|
18.02.2008 |
|
 Autenttista kuvamateriaalia 
Toivo Lesonen, Kirjan kirjoittaja on itsekin ollut mukana sekä talvi- ja jatkosodassa. Suurin osa kirjan kuvista on Uhtuan suunnalta kuvattua ja kuuluisa Munakukkulakin näkyy varsin monessa kuvassa. Hän sai Pataljoonan komentajalta luvan kuvata rintamaolosuhteita ja kuvissa onkin sellainen ote mitä ei lehtikuvissa näy. Näitä kuvia kirjaan on valittu 300. Toivo Lesonen on myös tehnyt tarkat muistiinpanot kuvissaan esiintyneistä ihmisistä.
 Kommentoi ensimmäisenä |  Lisää suosikkeihin (65) | Tulosta | Sähköposti | Lue lisää...
|
|
|
Mannerheim-linja: Talvisodan legenda |
|
12.02.2008 |
|
 Talvisodan legenda
Vihdoin pääsen arvostelemaan tämän kirjan joka oli pitkään pelkästään esittelyssä kudin sivuilla. Tämä Kirja keskittyy 140 kilometriä pitkään Mannerheim-linjaan, kertoen sen vahvuuksista ja heikkouksista ja miten tämä osittain pelkästään vesistöihin ja kannaksiin rakentunut linja muodostui käsitteeksi molemmille puolin. Tämä käsite pysäytti ylivoimaisen vihollisen yli kahdeksi kuukaudeksi ja antoi näin Suomelle mahdollisuuden välirauhaan. Mutta mikä tuo käsite oli? Linja vai sen miehet?
Kommentoi ensimmäisenä | Lisää suosikkeihin (144) | Tulosta | Sähköposti | Lue lisää... |
|
|
04.02.2008 |
|
 Gloster Gladiator II 
Tämä konetyyppi on viimeinen kaksitasoinen hävittäjä joka palveli Englannin ilmavoimissa. Kone on kehitetty suoraan Gloster Gauntletistä ja suunnittelija toimi H.P. Folland, jonka käsialaa on molemmat koneet. Koneen prototyyppi S.S.37. lensi jo syyskuussa 1934, jolloin ei ollut vielä edes valmistettu yhtään sarjavalmisteista Gauntlettia. Tämähän tapahtui saman vuoden joulukuussa. Vuoden 1935 puolella koneeseen saatiin tehokkaampi moottori, Mercuryn 820 hevosvoimainen IX moottori. Tämän jälkeen Englannin ilmavoimat tilasi konetta 23 kappaletta mallia Gladiator I . Vähän myöhemmin tilattiin 180 konetta lisää ja vielä vuoden 1938 puolella 28 konetta täydennykseksi. Koneet tulivat palveluskäyttöön vuoden 1937 helmikuussa.
Kommentoi ensimmäisenä | Lisää suosikkeihin (59) | Tulosta | Sähköposti | Lue lisää... |
|
|
30.01.2008 |
|
 Bristol Bulldog
Koneen prototyyppi valmistettiin 1927 ja koelento suoritettiin 17.5.1927. Suunnittelijana toimi F. S Barnwell. Tällä koneella osallistuttiin kesän 1928 Englannin ilmavoimien vertailukilpailuun, jossa se osoittautui kilpailijoitansa paremmaksi. Tästä mallista käskettiin kehittää toinen prototyyppi joka nimettiin Bulldog Mk II:ksi josta tehtiin sitten 25 koneen tilaus. Nämä koneet saapuivat laivue käyttöön toukokuussa 1929. Pian koneen palvelivat suurimmasta osasta Englannin ilmavoimienlaivueista. Koneen runko oli teräsputkinen ja kangaspäällysteinen. Konetta valmistettiin Mk.II, Mk.IIA, Mk.IIIA, ja Mk.IVA sekä muutamia erikoisversioita kuten 59 kappaletta Bulldog TM (Type 124) kaksipaikkaisia koulutuskoneita ja lisenssillä Japanissa valmistettuja "J.S.S.F." mallia. Tämä oli Mk.IIIA version pohjalta tehty. Kyseinen versio oli toiminnassa lentotukialuksilla.
Kommentoi ensimmäisenä | Lisää suosikkeihin (62) | Tulosta | Sähköposti | Lue lisää... |
|
|
25.01.2008 |
|
 Gloster Gauntlet Mk I-II
Gauntlet II on suoraan kehitetty I versiosta josta se poikkeaa vain pienin muutoksin. Näkyvin ero on I ollut 2-lapainen puupotkurin vaihtaminen 3-lapaiseen metallipotkuriin. Kone on Duralumiini- ja teräsrunkoinen joka on päällystetty kangasverhouksella ja duralumiinilevyillä . Konetyyppi oli jäädä tulematta tuotantoon, koska se hävisi Englannin ilmailuministeriön kilpailun 1927 Bulldog koneelle. Tappio oli kuitenkin sen verran niukka, että koneen suunnittelija H.P. Folland halusi jatkaa koneen kehittämistä. Suurimpina ongelman koneessa oli aiheuttanut oikutellut moottori, Mercuryn IIA tähtimoottorin vaihtaminen Jupiterin VIIF moottoriin poisti nämä ongelmat. H.J Sainsin suorittama ensilento konetyypillä 1929 lupasi hyvää ja koneen kehittämistä jatkettiin edelleen.
Kommentoi ensimmäisenä | Lisää suosikkeihin (68) | Tulosta | Sähköposti | Lue lisää... |
|
|
|
<< Alkuun < Edellinen 1 2 3 4 5 6 7 Seuraava > Loppuun >>
|
| Tulokset 76 - 90 / 92 |
